BMWの新車に装備されているタイヤには、サイドウォールに★(スターマーク)が表記されています。一見すると市販タイヤと同じブランドの同じ製品に見えても、この★(スターマーク)が、BMWのために専用開発された承認タイヤであることを証明しています。

BMWが求めるハンドリング性能を実現するために市販タイヤとは別に、新車装着用として、BMW基準の性能を追求し、生まれたのが、承認タイヤです。現在はすべてのタイヤにBMWが承認していることを示す★(スターマーク)がついています。

なぜならば承認タイヤはサスペンションと一体で開発されているからです。当ディーラーでは汎用のタイヤに履き替えたときのリスクを伝えています。仮に、そのタイヤでお客様が期待する性能が得られても、犠牲になる性能があるかもしれません。また、ホイール・コンプリートセットなら、インチアップなどを含め、お客様に安心してタイヤを選んでいただくことができます。

・BMWの明確な条件に沿って開発されたタイヤである。
・DSCやABSなどのセーフティーシステムと最適な組み合わせである。
・購入時にBMWに搭載されるタイヤと同じである。
・方向の安定性、ステアリングのレスポンスや快適性など、BMWの基準を満たしている。

■コンセプト設計
まずタイヤとホイールはサスペンションを構成するパーツの一部として位置付けられており、新型車の開発では、そこでトータルなコンセプトを決め、タイヤ単体ではなく、サスペンション全体としての開発目標が設定されます。この第1段階で、タイヤメーカーにコンセプトを伝え、新型車用タイヤの開発が始まります。

■走行テスト
第2段階では、クルマやタイヤのプロトタイプ（試作品）を、南フランスにあるBMWの巨大なテスト・コースに持ち込みます。テスト車に装着されたタイヤは3週間にわたってパフォーマンス、安全性、快適性、経済背などの様々な厳しい要求基準に応えているか徹底的な試験にかけられます。その試験は、高速(160km/h)旋回中にパンクさせてタイヤがリムから外れないか、ハンドリングやブレーキ性能が要求通りに発揮されているか等、基礎的なものから、ランフラット・テクノロジー・タイヤに対し、空気圧0kpaの状態での厳しい耐久性評価テストを行うなど、考えうる最高に厳しい条件のものまで多岐に渡ります。この厳しい試験に合格したタイヤは、すべてのタイヤ・メーカーから恐れられているタイヤ・テスト・コースであるニュルブルクリンクで全力走行し、BMW車にふさわしい運動能力が発揮できているかを試験されます。

■承認
この際のテストでもタイヤ単体ではなく、サスペンションを含め、トータルな評価が与えられます。それは、サスペンションと一体で開発されることで提供できる高価値がそこにあるからです。

第3段階で、はじめてBMWの要求を満たしているタイヤが承認され、その証である★(スターマーク)が与えられます。

タイヤの検討は車両開発の早い段階から行われ、ベンチ上や世界各地での実走テスト、ホイールとのマッチングなど多岐にわたる試験が繰り返されます。また、この間に海外での試験だけではなく、日本でもテストが行われます。日本の環境は、高速道路の特殊舗装（排水性を持つ高規格舗装）など他の国との違いをテストし、評価を本社の開発部門にフィードバックします。

海外で開発し、テストするだけではなく、実際にドライブを愉しむ日本でもテストを行っているため、日本での運転環境に適したタイヤと言えるのです。

よくお問い合わせいただくBMW 承認タイヤに関する質問にお答えいたします。

Q1.
一見して、BMW 承認タイヤと一般の市販のタイヤは同じに見えるものがあります。具体的には何が違うのですか？

A1.
BMW 承認タイヤは、どのような車にもそこそこマッチする汎用品と違い、BMWらしいハンドリングを実現した上で、それぞれのモデルに要求されるパフォーマンスや耐久性を兼ね備えています。その為、タイヤの断面プロファイル、内部構造はもちろん、接地面のゴムコンパウンドの配合もすべて専門に設計されています。

Q2.
BMW 承認タイヤは一般の市販タイヤに比べて、価格は高いですか？

A2.
タイヤの価格は小売店が定めるオープンプライス制が基本ですが、一般的には同じ商品の同サイズ、同スペックのタイヤであれば同等の価格で販売されており、BMW 承認タイヤが特別高価格ということはありません。

Q3.
BMW 承認タイヤには、どのようなメーカーがありますか？また、選ぶことは可能ですか？

A3.
モデル、サイズにより、採用されているタイヤメーカーの数は異なりますが、ブリヂストン、コンチネンタル、ダンロップ、グッドイヤー、ミシュラン、ピレリというグローバル・タイヤ・メーカーのブランドの中から選んでいただくことが可能です。詳しくはお近くの当ディーラーのサービス・アドバイザーまでお問い合わせください。

超偏平タイヤや、エマージェンシー特性を備えたランフラット・テクノロジー・タイヤの場合、従来のタイヤよりも一段と高いレベルがタイヤ交換機器であるタイヤ・チェンジャーと作業するメカニックに要求されます。

その為、人的エラーを補完し、タイヤ脱着時にタイヤが損傷することがないよう、最新のテクノロジーを備えたBMW推奨のタイヤ・チェンジャーが考案され、すべてのBMW 正規ディーラーに導入されています。

これにより、お客様のBMWのタイヤを安全に、迅速に作業することが可能となり、タイヤ交換後もお客様には安心してBMWの運転を愉しんでいただくことができます。

■BMWではテストによる検証を重ねた結果、安全な走行に必要なタイヤ交換のタイミングを残溝3.0mmとし、交換を推奨しています。
※法定では1.6mmです。
■残溝にかかわらず、外傷やその他不具合を感じた時は、当ディーラーにご相談ください。

ホイール・バランサーは、タイヤの製造上避けられない重量的、寸法的なアンバランスを測定し、バランスウエイトを付けることにより、またタイヤとホイールの位相を合わせることで、最適なバランスにする測定機です。

この作業はBMWにとって命ともいえるタイヤの滑らかな転動とハンドリングを約束する重要なものです。BMW 正規ディーラーで、専用のアタッチメントを使用することで、実車にホイールを装着しているのと同じ状態を作り出し、測定を行うことにより、より正確なバランス調整が可能となるのです。

■定期点検
■走行中ハンドルに振動を感じた時
■タイヤ交換時

クルマのタイヤは一見すると路面に対して全て垂直に、そして進行方向に対して水平に配置されているように見えますが、ステアリングを切りやすく、かつ直進性を保つために、垂直方向にも、進行方向にも微細な角度が付けられています。これをホイール・アライメントと呼んでいますが、走行の状況によりホイール・アライメントが規定値を外れると直進性が失われたり、タイヤが異常摩耗したりすることがあります。

BMW推奨のホイール・アライメント・テスターは、お客様のBMWのホイール・アライメントを常に更新されるデータと照らし合わせながら最適化することができ、適正値に調整することで高速道路における快適な直進性と、ステアリングの正確さを取り戻し、タイヤの偏摩耗を未然に防ぐことができます。

■定期点検
■路面の段差や突起物を踏んでしまった時
■タイヤの偏摩耗時
■ハンドルの左流れ、右流れ
■タイヤ交換時